随着市场经济的发展,交通运输行业也得到迅猛发展,高速公路超载问题日益突出,超载车辆对国有资产造成巨大经济损失。因此,治理超限超载运输已刻不容缓。高速公路计重收费系统是解决货车超载运输的一个行之有效的技术手段。

1.高速公路低速动态称重系统的主要类型

高速公路低速动态系统基本是由国内衡器厂家改型发展而来，目前主要有两种称重方式：称台式和弯板式。

1.1称台式称重系统

称台式称重系统由称重台、光栅车辆分离器、轮胎识别器、地感线圈(可选)和数据采集控制器组成。

称重台为箱板式槽钢结构，高强度型优质钢焊接而成，整体钢性好，易于吊装、运输。选用四只2O吨高精度高灵敏度称重传感器，当车辆通过称重台时，传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传给数据采集处理器。

1.2弯板式称重系统

弯板式称重系统由2块动态弯板式传感器、1个线圈、1套红外线车辆分离器、1个轮胎识别器和1个中心处理器构成。

弯板式称重系统与称台式构成基本相同，只是由称台式的称重传感器变为了弯板式传感器。

由于采用了整体式弯板传感器，路面开挖深度仅需5厘米，无机械结构，免维护，避免了车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损坏导致车辆无法通行及日常大量的检修、维护、保养工作。

使用动态称重系统进行计重收费已经成为我国遏制公路车辆超载超限的有效手段,经过近十年的发展,早期安装的秤台式动态汽车衡的一些缺点逐步暴露出来,从而容易引发计重收费纠纷。而弯板式动态称重系统具有易安装、免维护、耐冲击、稳定可靠、使用寿命长等技术优点,可以很好地解决秤台式动态汽车衡存在的问题,从而保证计量性能的准确可靠,是未来动态称重系统的发展方向。

ZCS-30高低速弯板式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体，经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件，当车轮经过称重台有效台面时，粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变，进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成比例的电信号，这些电信号再经过专用仪表的高速采样、处理计算后可得到运行其上的车辆的轴重和整车重。主要应用在：计重收费系统、高速预检、高速动态称重、超限检测系统、治超、港口、桥梁等场合。

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